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　　　　有分析指出，从此前中方发布的《关于政治解决乌克兰危机的中国立场》文件到中国领导人与乌领导人通话，中国在解决乌克兰危机问题上有立场，有思路，还有行动。元首外交将打开通道，营造气氛，指引方向，接下来就是具体问题在工作层面予以解决。

　　　　此前，欧美西方一些居心叵测的政客和舆论企图把中国拖入乌克兰危机的浑水，并抹黑攻击中方的中立立场。但中方多次强调，中国不是乌克兰危机的制造者，也不是当事方。作为联合国安理会常任理事国和负责任大国，我们既不会隔岸观火，也不会拱火浇油，更不干趁机牟利的事。中方所作所为光明正大。对话谈判是唯一可行的出路。

　　　　申聪回家后，申军良便出门找工作，那时他才发现，自己早已和社会脱节了。没有工作经验，也没有面试技巧，几乎也没有适合他的工作。

　　　　在海口市公安局美兰分局蓝天派出所，冯飞详细了解“五一”假期值班备勤、警力部署、治安巡逻和服务群众等情况，并走进值班室、休息室，关切询问值守一线的民警工作生活情况。在民生燃气美涯气源厂，他实地检查燃气存储和保供、安全生产、设备养护等工作。冯飞向坚守一线的广大工作者表示感谢，叮嘱有关部门负责人要关心关爱一线值班值守人员，做好相关保障工作。要保持“时时放心不下”的责任感，守牢安全底线，畅通各类信息沟通渠道，提升智慧化和精细化管理水平，把防风险、保安全、护稳定等工作做得更实更紧更到位，确保市民游客度过一个平安祥和的假期。

　　　　一则消息称，深圳将取消二手房参考价，参考价不调整，银行核定房价以网签备案价和评估价孰低为准，参考价仅作参考。另一则消息是，上海二手房核验价和“三价就低”疑似有所放松。

　　

　　“经过鸭绿江铁桥的时候，车轮与铁轨的声音格外刺耳。”担当过K27/28次加挂车客运任务的乘务员杜京义说，“每次等待边检的时候，都能看到这座钢铁结构的大桥。”

　　北京开往丹东的K27/28次列车，前身是1950年开通运行的北京至沈阳的1/2次列车。1953年12月，中国和朝鲜签订了《中朝国境铁路协定》，1954年6月开始旅客行李联运，自此开始，K27/28次列车与朝鲜人民画下了友谊的“同心圆”，70年的红色京丹故事也由此展开。1954年5月21日，1/2次列车的终点由沈阳延伸至安东(今丹东)，变更为13/14次列车；同年6月3日，13/14次列车开始担当起中朝国际联运任务，从北京站加挂软卧车两辆、硬座行李车1辆，成为国内为数不多的国际联运列车。1981年10月，车次变更为K27/28次，直到如今再没变过。

　　70年间，这趟列车成为中朝人民搭起“连心桥”，“一代代(北)京丹(东)车队干部职工始终秉持着‘人民铁路为人民’的服务宗旨，以报效祖国的赤诚、敢为人先的胆量、精益求精的态度和求真务实的作风，谱写着属于京丹车队的新的时代篇章。”京丹车队党支部书记张明印说。

　　为加强中国与朝鲜两国人民交流沟通，增进两国人民友谊，增强两国经济贸易往来，带动沿线城市经济发展，营造合作共赢的良好关系作出了贡献。杜京义回忆说，K27次列车从外观看没什么不同，但是列车尾部加挂的车厢，会在到达丹东后解编，次日经过海关边防检查、卫生检疫等，检查就绪后，列车会跨越国境，驶向朝鲜。“那时从北京乘坐国际列车的人不多，到达丹东后，旅客像潮水般涌进车厢，卧铺车厢的通道都被挤得满满的。我们想通过的时候，过道上的旅客要把一些行李举过头顶，有衣服还有锅碗瓢盆等生活用品。”杜京义说。

　　从中国丹东到朝鲜平壤距离不到300公里，但列车却需要运行7个多小时。“国内区段运行时速是160公里，朝鲜境内的时速约40公里。新义州开车以后，时不时会有小孩挥舞着手臂追着列车奔跑。”杜京义说。

　　近日，中国铁路北京局集团有限公司北京客运段举办了京丹列车开行70周年庆祝活动，在餐车上，铁路人员将一些具有时代特色和历史意义的老照片进行了展示，在光影的记录下，70年的风雨历程勾勒成形。一张黑白色长幅合影照片正中间坐着毛泽东、刘少奇、朱德、邓小平等国家领导人，列车长李思文介绍说：“1954年，京丹车队职工王振华同志作为劳模代表，受到第一代党和国家领导人的亲切接见。”

　　现任北京客运段生产指挥中心业务指导的杨贺明，曾在1997年至2012年间担任这趟车的列车长。据他回忆，那时K27/28次列车每逢周一、三、四、六加挂朝鲜联运列车，中方和朝方轮流担当值乘任务，“我们要了解朝方重点旅客情况、饮食用餐习惯等，特别是遇到朝鲜旅行团时，还要提前沟通，合理搭配饭菜，约定堂食时间，错峰用餐，更加周到细致地服务好朝鲜旅客”。

　　K27/28次列车在开车后曾经有一个特色服务，列车员会用顺口溜的方式把沿途各站、停留时间、特色景点、风土人情等作详细介绍，每次列车员一口气说完以后，旅客们都会拍手叫好。“那时候车上有旅客意见本，上面有不少表扬的，最多的一次一趟车写了一本。”京丹车队原队长杨勇一边说一边比画，时不时还加入几句当时的顺口溜。

　　在这趟车上工作了13年的列车长石新礼说，每逢春节、中秋等节假日，他都会为旅客送上美食、礼物和祝福，也会在日常工作中，耐心地解决旅客遇到的困难，常常收到旅客的感谢信和锦旗。“服务旅客要做到‘有需求有服务，无需求不打扰’。”石新礼说。

　　5月30日下午，K27次列车从车库出发，抵达北京站，列车员们身披绶带，站在车门口迎接旅客乘车。在站台上设置了京丹列车开行70周年纪念板和打卡相框，不少旅客驻足观看，并用手机拍照打卡，合影留念，记录这一特殊的历史时刻。“每逢假期我都要乘坐这趟列车回家，今年我毕业了，这可能是我最后一次乘坐这趟列车。”杨超云举起手机与列车自拍，并在朋友圈为这趟车送上70周年的祝福。

　　“京丹列车是北京、辽宁两地人民的幸福车，也是维系中朝友谊的见证，虽然已经70年，但列车上的青年人仍青春飞扬，风采依旧，希望这趟列车永葆青春，更好地服务沿线人民。”杨勇说。

　　翟祚珩 中青报·中青网记者 周伟 来源：中国青年报 【编辑:刘阳禾】

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